Компресор часто називають серцем кондиціонера. Таке порівняння виникло не дарма: проблеми з компресором спліту виводять з ладу всі його системи, тягнуть за собою дорогий ремонт або взагалі приводять техніку в непридатність, тому що ремонтувати її за такої поломки, як правило, невигідно - простіше купити новий кондиціонер, ніж реанімувати старий.
Компресор - електромеханічний герметичний прилад, що відповідає за охолодження повітря та його зволоження. Якщо він перестає працювати, лопаті вентилятора обертаються марно, подібно до вітряка, а повітряні маси, які крізь них проходять, не змінюють свою температуру, тобто кліматична техніка перестає справлятися зі своєю функцією.
Свідчити про несправності компресора може поява надлишкового механічного шуму, відмінного від того, який зазвичай видає техніка під час роботи. Тобто, якщо кондиціонер перестав охолоджувати і зашумів, насамперед перевірте компресор.
Ремонт компресора - завдання із зірочкою, а іноді - місія нездійсненна, тому що всі вузли та з'єднання сховані під герметичним металевим корпусом і дістатися місця поломки не завжди можливо. У випадках, коли це реально, прилад демонтують з-під корпусу спліту, попередньо звільнивши систему від хладогенту, що циркулює по фреонопроводах. Тільки після цього можна провести комплексну діагностику з наступним визначенням причини, чому компресор перестав працювати чи робить це недостатньо.
Скрегіт або клацання під час роботи найімовірніше свідчать про зношування клапанів чи їх пошкодження. У такому випадку компресор втрачає продуктивність, а його корпус гріється, що приводить в дію теплове реле і останнє зупиняє роботу приладу.
Про дефект компресора можна говорити в тому випадку, якщо він перестає працювати відразу після запуску, при цьому справний і не має зовнішніх видимих пошкоджень. Аналогічно поводитиметься він при надлишку фреону в системі.
Бувають ситуації, що кондиціонер працює та виконує всі свої функції, а сам компресор не запускається. Причина цього може бути у поломці пускового конденсатора. Зазвичай така поломка зустрічається у сплітах, що пропрацювали - активно використовувалися 5 і більше років.
Три перелічені вище несправності - усуваються. Складніше, якщо агрегат не працює через міжвиткове замикання в обмотках статора двигуна приводу. Тоді він фактично не підлягає ремонту. Хоча така поломка в сучасних герметичних приладах трапляється рідко, але її не можна виключати - якщо є сумніви, тоді викликайте спеціаліста для діагностики спліту в цілому і перевірки компресора зокрема.
Обмотка статора в 2 або 3 витки не позначиться на якості роботи і без підключення спеціального інструменту її визначити не вдасться. Саме тому виробники кліматичної техніки та кваліфіковані майстри наполегливо радять регулярно перевіряти кондиціонер, в ідеалі – на початку сезону та після його завершення. Якщо пошкодження торкнулися обмотки компресора, а саме обриву провідників, крім майстерні, стаціонарно, на успіх заходу не доведеться розраховувати. Самостійно зробити це не вдасться, тому що необхідно підключити манометр і зняти показання тиску, а для цього потрібні досвід та професійне обладнання.
До того ж така робота не є безпечною для людини непосвяченої, тому в даному випадку про ризик, як про благородну справу, говорити не доводиться.
Є ще безліч причин, з яких компресор може вийти з ладу і залишити вас без кондиціонера в невідповідний момент, призвести до витрат на ремонт або купівлю нової техніки, якщо проблема задавнена і відремонтувати прилад вже не можна. Щоб цього не трапилося, не нехтуйте своєчасним обслуговуванням техніки у кваліфікованих співробітників компанії Імперія Клімату Плюс – так ви захистите себе від форс-мажорів та зможете вирішити проблему до того, як вона стане критичною.